Вместимость каждой такой машины -- 240 человек
До конца нынешнего года в столице появится первый опытный образец киевского автобуса. Согласно инвестиционному проекту его соберут на базе шасси автобуса «Скания» с кузовом завода «Авиант». Выпуск такой машины, а затем и ее серийное производство позволит не только сэкономить огромные средства, но и значительно улучшить ситуацию на наиболее напряженных городских маршрутах.
-- Большая часть автобусного парка столицы, особенно автобусы сверхбольшой вместимости, нуждается в замене, -- говорит начальник управления транспорта Киева Александр Сотников. -- Их ресурс подходит к концу. Но, к сожалению, такие машины, способные перевезти около 200 пассажиров и идеально подходящие к особенностям городского рельефа, в Украине не выпускаются. Приходится закупать их за границей.
В нынешнем году столичные автопарки пополнились 100 шведскими автобусами «Вольво» -- они не новые, но три--пять лет отработают сполна. Проходят испытание на городских маршрутах несколько автобусов сверхбольшой вместимости, прибывших из Минска. Но это лишь временная мера, позволяющая улучшить ситуацию с перевозками пассажиров на Троещине, Теремках, Борщаговке. Без собственного автобуса Киеву не обойтись.
Руководство города заключило договор с компанией «Скания», которая и поможет наладить выпуск в столице автобуса сверхбольшой вместимости. Надеемся, что первый «наш» образец появится уже до конца года, а затем -- после комплексных испытаний -- начнем серийное производство.
Два автобуса «Скания» фирма предоставила нам бесплатно, в течение нескольких недель они испытывались на самых сложных маршрутах. Одна машина -- большой вместимости, аналог нашего львовского автобуса. А вот другая -- новинка автобусостроения, не имеющая аналогов в мире. Это так называемый автопоезд -- два автобуса в жесткой сцепке. Вместительность каждой машины -- 240 человек. Но самое главное -- она низкопольная, ступеньки очень удобные и пассажиры, особенно постарше, легко смогут зайти в салон, а ширина дверей позволит свободно заехать внутрь на инвалидной коляске.
Во время испытаний автобусы получили высокую оценку специалистов, водителей, пассажиров. Поэтому киевский городской голова Александр Омельченко распорядился закупить для столицы 20 таких автопоездов. Надеемся сделать это до конца года и сразу направить на маршруты, обслуживающие Троещину.
Но важно не только количество подвижного состава, нужна еще качественная -- бесперебойная -- работа общественного транспорта. Бывает, вроде и хватает машин, и водители есть, а пассажиры все равно жалуются на перебои в работе того или иного маршрута. Проконтролировать абсолютно всех водителей собственными силами управление транспорта не в состоянии. Поэтому к делу решили привлекать общественных помощников.
Стать добровольным контролером сможет каждый желающий. Поначалу такая работа будет безвозмездной, а в будущем возможно оплачиваемой. Но прежде чем укомплектовать штат таких добровольных помощников, на всех остановках городского транспорта установят таблички с поминутным графиком движения. На табличках, кроме того, укажут номер телефона и фамилию начальника транспортного предприятия, обеспечивающего маршрут машинами, а также телефон городского управления транспорта.
Общественные контролеры как раз и будут проверять, придерживаются ли водители указанного интервала движения. Позвонить и высказать свои претензии или пожелания сможет также любой пассажир. На крупных пересадочных узлах, конечных остановках планируют установить таксофоны с номером диспетчерской службы, который можно будет набрать без телефонной карточки. К тому времени (октябрь-ноябрь нынешнего года) эта служба уже будет, наверное, централизованной. Таким образом, контроль за работой общественного транспорта станет намного жестче.
А для удобства пассажиров на остановках намерены установить новые павильоны. Они будут не только привлекательными внешне, но и достаточно удобными и практичными. К примеру, помимо билетов, здесь можно будет купить газету или журнал, чашку кофе или стакан воды, воспользоваться городским таксофоном.