В Астане расследуют причины аварийной посадки пассажирского самолета «Фоккер-100» казахстанской авиакомпании Bek Air. У лайнера, 27 марта следовавшего по маршруту Кызылорда — Астана, не вышла передняя стойка шасси. В результате пилотам пришлось сажать самолет фактически на фюзеляж. «Фоккер» ударился носом о взлетно-посадочную полосу и проехал по ней 30 метров. За самолетом тянулись клубы дыма, однако возгорания, к счастью, не произошло.
На борту лайнера находились шесть членов экипажа и 116 пассажиров, в том числе дети. Благодаря грамотным действиям пилотов никто не пострадал. Пассажиры аплодировали экипажу стоя.
«Был сильный удар о взлетную полосу, — рассказал один из пассажиров Рашид Мамбетов. — Мы сидели впереди — в четвертом ряду. Кто сзади сидел, они ощутили удар не так сильно. Когда приземлились, все обрадовались, захлопали. Я очень благодарен командиру корабля, экипажу, что сохранили нам жизнь».
Самолет получил лишь минимальные повреждения. Взлетно-посадочную полосу успели надлежащим образом подготовить — обработать пенообразователем, который смягчает посадку воздушного судна.
Командир экипажа Дмитрий Родин и его напарник будут представлены к награде. По словам Родина, за 35 лет работы такой случай произошел с ним впервые. Но пилоты были готовы к подобной ситуации, так как регулярно проходят подготовку, отрабатывая нестандартные процедуры.
Между тем продолжается следствие по факту авиакатастрофы, произошедшей в аэропорту Ростова-на-Дону 19 марта. Напомним, что летевший из Дубая самолет «Боинг-737−800» авиакомпании FlyDubai разбился при попытке совершить посадку. Все находившиеся на борту люди — 55 пассажиров (в их числе восемь граждан Украины) и семь членов экипажа — погибли.
Как сообщает российское издание «КоммерсантЪ», после расшифровки данных бортовых самописцев «Боинга» версия об ошибке пилотов стала основной. По информации газеты, после неудачного захода на посадку один из пилотов слишком сильно задрал нос судна, из-за чего в кабине произошел конфликт, который лишь усугубил ситуацию. Один из летчиков, продолжая подъем, старался набрать скорость. Его напарник начал кричать ему: «Стой! Куда? Стоять! Стоять!» — и одновременно отталкивать свой штурвал, пытаясь опустить нос самолета. В результате произошла рассинхронизация работы обоих штурвалов, и в бортовой компьютер стали поступать противоречивые команды.
По словам собеседника «Коммерсанта», пилоты согласовали свои действия слишком поздно — когда оба почувствовали отрицательные перегрузки (ощущение, которое испытывает человек, например, в падающем лифте). К тому времени неуправляемый самолет уже мчался к земле со скоростью 325 километров в час. В оставшиеся несколько секунд оба пилота кричали от ужаса.
Распознать по записи переговоров в кабине, кто из летчиков совершил роковую ошибку, а кто пытался ее исправить, специалисты пока не могут. В диалоге пилоты не упоминают имен друг друга, а голоса их странным образом оказались похожи настолько, что у следователей даже сложилось впечатление, что разговор ведет один и тот же человек.