15 ноября министр обороны России Сергей Шойгу объявил о начале масштабной военной операции в Сирии. В боевых действиях принимают участие сторожевой корабль «Адмирал Григорович», с которого были совершены пуски крылатых ракет «Калибр», и впервые в истории ВМФ России — авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». По словам Шойгу, с борта авианосца работали самолеты Су-33.
Сегодня базирующийся в Великобритании Сирийский центр наблюдения за соблюдением прав человека сообщил, что в Алеппо разбомбили уже третий за сутки госпиталь. Правозащитники утверждают, что авиаудары наносит сирийская авиация при поддержке российской.
Накануне Министерство обороны России подтвердило, что у берегов Сирии произошел инцидент с истребителем МиГ-29К.
«При проведении тренировочных полетов в результате технической неисправности во время захода на посадку за несколько километров до авианесущего крейсера „Адмирал Кузнецов“ произошло авиационное происшествие с палубным истребителем МиГ-29К», — говорится в сообщении ведомства. Что стало с самолетом, не сообщается.
Западные СМИ (в том числе американский телеканал Fox News) ранее информировали, что у истребителя, направлявшегося в сторону Сирии, возникли проблемы вскоре после взлета с палубы «Адмирала Кузнецова». МиГ-29К пытался вернуться, но, не долетев до крейсера, рухнул в Средиземное море. Летчик успел катапультироваться и был доставлен на борт авианосца.
В Минобороны подчеркнули, что, несмотря на инцидент, российская корабельная авианосная группа продолжает выполнять задачи дальнего похода в Средиземном море и полеты палубной авиации. По неподтвержденным официально данным, на борту «Адмирала Кузнецова» было три истребителя МиГ-29, способных наносить удары по земле, в отличие от базирующихся на том же авианосце самолетов Су-33, предназначенных лишь для ведения воздушного боя.
Как сообщает Би-Би-Си, в качестве причин аварии МиГ-29К нельзя исключать ни техническую неисправность, ни человеческий фактор, поскольку истребители еще не завершили цикл испытаний, а подготовка пилотов для палубной авиации в России началась лишь в конце марта. Ранее в России летчиков с таким опытом было буквально несколько человек. Для примера: в США полный курс подготовки пилота-истребителя для полетов с палубы авианосца составляет около двух лет.
Нельзя исключать также неисправность на борту самого «Адмирала Кузнецова», поскольку системы авианосца должны помогать пилоту во время посадки. По мнению экспертов, техническое состояние корабля оставляет желать лучшего. После сирийской кампании единственный российский авианосец планируют отправить на долгосрочный ремонт.
Это уже третий инцидент с участием самолетов из авиационной группы крейсера «Адмирал Кузнецов». 18 октября 2004 года учебно-тренировочный Су-25УТГ рухнул на палубу авианосца в Атлантическом океане. Со сломанной правой стойкой шасси самолет проехал по палубе более 90 метров, повредив ее огнеупорное покрытие.
А 5 сентября 2005 года в ходе учебно-тренировочного полета в северной части Атлантического океана истребитель Су-33 при посадке слетел с палубы, упал в воду и утонул. Машину уничтожили глубинными бомбами, поскольку на ее борту находилась секретная аппаратура.
Российский авианосец «Адмирал Кузнецов» в составе корабельной ударной группы отправился к берегам Сирии 15 октября, чтобы пополнить уже размещенную там российскую группировку из десяти боевых кораблей. В связи с этим в НАТО выразили обеспокоенность, что корабли могут быть использованы для нанесения ударов по мирному населению.