Столичный мэр Леонид Черновецкий презентовал первый отечественный поезд подземки, изготовленный на Крюковском заводе по заказу Киевского метрополитена
В составе, который ныне проходит испытания, пять современных вагонов. Все конструкторские и технологические замечания работников подземки на предприятии уже устранили. Поэтому в середине мая новый поезд выйдет на линию и начнет перевозить пассажиров. Сейчас завершаются его последние приготовления к эксплуатации: состав, груженный мешками с песком, обкатывают на линиях подземки.
Леониду Черновецкому особенно понравился дизайн отечественного вагона. Мэр убежден: пассажирам здесь будет удобно и комфортно. Разработчики отметили, что создавали состав по европейским стандартам, поэтому вагоны сделали в модной ныне обтекаемой форме.
— Выпуск поездов метрополитена — новое направление национальной промышленности, — отметил мэр Киева Леонид Черновецкий. — Столичные власти посодействуют, чтобы деньги из Украины не уходили, а рабочих мест становилось больше. До 2012 года мы планируем закупить минимум сотню вагонов.
— Составы столичной подземке необходимы, — уточнил первый заместитель главы столичной горгосадминистрации Денис Басс. — В нынешнем году намерены выделить на их приобретение 100 миллионов гривен. Уже в ближайшее время в соответствии с разработанной на основе программы Блока Леонида Черновецкого Стратегией социально-экономического развития Киева будет открыта станция «Красный хутор», а до 2009 года — три станции метро на Теремки: «Демиевская», «Голосеевская», «Васильковская».
Денис Басс также заявил, что метро на Троещину будет построено раньше намеченного срока.
— Есть все предпосылки для того, чтобы жители крупного жилого массива Троещина получили возможность ездить на метро раньше, чем планировалось, то есть до 2012 года. В первую очередь благодаря ассигнованиям из рекордного киевского бюджета текущего года, в котором более двух миллиардов гривен будет направлено на сооружение линий и приобретение нового подвижного состава. Это позволит начать предварительные работы по подготовке к строительству.
Первый заместитель главы горгосадминистрации выразил уверенность, что в следующем году объем выделенных средств будет еще увеличен, чтобы ускорить работы по строительству новых станций и линий метрополитена.
— В ближайшее время мы проведем выездное совещание на месте, где будет сооружена одна из станций новой ветки метрополитена, и представим видение решения транспортной проблемы жителям Троещины, — заявил Денис Басс.
А подготовка к открытию станции «Красный хутор» идет полным ходом. По словам начальника Киевского метрополитена Петра Мирошникова, ожидается, что новой станцией подземки будут пользоваться около 150 тысяч пассажиров в сутки. Сейчас к «Красному хутору» прокладывают автодорогу от улицы Бориспольской. К метро продлят два автобусных маршрута — 51-й и 104-й, а затем и трамвайную линию от Дарницкого вокзала.
И местным жителям станет легче добираться к метро, ведь сейчас им приходится ездить до станции «Левобережная» или «Дарница». Таким образом, после открытия «Красного хутора» удастся разгрузить Святошино-Броварскую линию подземки.
Новые вагоны метро оснастили специальной системой вентиляции, удобными пластиковыми сидениями. Раздвижные двери состава более плотно закрываются — во время движения шум в вагоне почти не слышен. Кроме того, состав оборудовали камерами видеонаблюдения: машинист сможет отслеживать ситуации как на платформе, так и внутри вагонов.
— Проезд в столичном метро — самый дешевый в Украине и, думаю, во всем мире, — говорит Леонид Черновецкий. — Я держу эти цены, хотя они стоят нам 500 миллионов гривен в год. Тем не менее у нас даже в планах нет повышать тарифы на проезд, хотя зарплату обслуживающему персоналу метрополитена повышаем.
Мэр осмотрел и новое электродепо столичного метрополитена — «Харьковское». Здесь установлено уникальное оборудование, не имеющее аналогов в странах СНГ.
— Депо построено с применением современных энергосберегающих технологий, помещения его оснащены специальными системами: охранной и пожарной сигнализациями, камерами видеонаблюдения, отопительной сетью, вентиляцией, кондиционированием и диспетчеризацией, — рассказал Денис Басс. — А главный производственный комплекс, обустроенный на самом высоком технологическом уровне, обеспечивает качественный ремонт подвижного состава.
В частности, здесь функционирует единственный на просторах СНГ токарный станок с автоматическим оборудованием для диагностики и обточки колесных пар вагонов метро, современная машина для мытья вагонов, цеха подъемного ремонта и продувки вагонов.
По нашим подсчетам, новое депо позволит увеличить количество составов на Сырецко-Печерской линии метрополитена до 40 единиц в час.