Незважаючи на плани влади щодо перегляду розміру штрафів для власників авто на газу (звичайно, у бік їх збільшення), бажаючих перейти з бензину на газ водіїв не стає менше.
Основною причиною є звісно ж вартість ресурсу — наразі літр автомобільного скрапленого пропан-бутану в Україні (як і в усій Європі) коштує на рівні 45 — 60% від ціни літру бензину А-95.
Також, як стверджують автоексперти, умови роботи двигуна на пропан-бутані є більш сприятливими. Газ загорається в цилінрах легше, ніж бензин, до того ж газ не змиває з деталей оливу, як це буває з бензином, а значить, деталі служать довше.
До «плюсів» варто додати і більший сумарний запас ходу на двох видах пального при двох повних баках, та більшу надійність автомобіля завдяки двом паливним системам на борту.
Проте варто розуміти, що економію на пальному при переході на газ не можна вираховувати напряму через різницю в ціні. Тому що пропан-бутану типовий мотор зазвичай споживає на 10−15% більше, аніж бензину. Проте і газ теж нечасто рівно вполовину дешевше від бензину, бо в залежності від сезону та ринкової ситуації ціна LPG змінюється в діапазоні 40 — 60% від ціни найбільш популярного бензину А-95. Але в середньому економія виходить значущою — на рівні 40 — 50%, пише rbc.ua.
Єдиним суттєвим недоліком ГБО залишатиметься збільшений апетит двигуна та потреба у плановому ТО для газового обладнання. Так само як у бензиновій паливній системі, в газовій треба замінювати фільтри і інспектувати стан трубопроводів.
Наостанок зазначимо, що переводити деякі моделі двигунів недоцільно з фінансової точки зору.
У будь-якому разі комплект газового обладнання має буде якісним і що встановлювати його на машину будуть кваліфіковані інсталятори.
Нагадаємо, раніше «ФАКТИ» радили автовласникам, як правильно зареєструвати ГБО.