Электроника подключает задний мост автомобиля, как только «чувствует», что машина начинает буксовать или уходит в занос
Полноприводная Skoda Octavia в Европе не в новинку. Однако украинский производитель довольно долго не отваживался выпустить автомобиль с четырьмя ведущими колесами, опасаясь, что более высокая цена такой машины отпугнет покупателей. Однако в последнее время полный привод становится все более востребованным — именно из-за него многие автомобилисты идут на покупку джипа-»паркетника», значительно более дорогого, нежели легковой автомобиль. Поэтому маркетологи уверены в успехе нового авто, хотя его цена выше, чем у обычных моноприводных версий.
Так, Skoda Octavia Tour Combi 4х4 (то есть в кузове «универсал») с турбированным мотором объемом 1,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил, климат-контролем и рядом других полезных опций будет стоить до 20 тысяч евро. При этом нужно учесть, что пока ни один из конкурентов Skoda — Mitsubishi, Opel, Hyundai, Kia или Chevrolet — не смог представить полноприводной легковой машины такого же класса.
Принцип работы полного привода у Skoda похож на тот, что применяется сейчас на многих «паркетниках». В обычных условиях работают лишь передние колеса. Однако на скользкой дороге, в снег, гололед, электроника подключает задний мост. Если датчики определят, что происходит проскальзывание передних колес, моментально включившиеся задние помогут автомобилю сохранить сцепление с дорогой.