К такому выводу пришли автомобильные эксперты, изучавшие украинский рынок подержанных машин
По оценкам экспертов, сейчас мало кто из автовладельцев покупает автомобиль с расчетом ездить на нем более чем пять- семь лет. Чаще всего спустя три-четыре года, когда кредит выплачен, а срок гарантии истек, хозяин начинает подумывать о покупке новой машины. Но прежде ему необходимо продать свой нынешний автомобиль! И вот здесь многих автовладельцев ожидает разочарование — за машину предлагают далеко не те деньги, на которые рассчитывал хозяин. Увы, у рынка подержанных авто свои законы и свои предпочтения, он более консервативен, ведь покупатель на автобазаре прекрасно понимает, что идет на риск. Здесь всегда повышенный спрос (а значит, и высокие цены) на проверенные, надежные, хорошо себя зарекомендовавшие марки машин, сервис и запчасти для которых можно найти где угодно, причем по разумной цене.
Поэтому, считают специалисты, многие дальновидные автолюбители еще при покупке нового авто учитывают фактор его предстоящей продажи с минимальными для себя потерями. Недавно эксперты нескольких деловых и автомобильных изданий Украины провели на эту тему довольно большое потребительское исследование. Выяснилось, что среди более чем трех десятков известных автомобильных брендов менее всего теряют в цене автомобили марки Skoda.
К примеру, владелец Skoda Octavia Tour с двигателем 1,6 литра, купивший свое авто два года назад и проехавший за это время около 50 тысяч километров, потеряет на его продаже не более 5-6 процентов от начальной стоимости. То есть фактически он может продать свой автомобиль за те же деньги, которые два года назад за него заплатил.
Согласно результатам исследования, кроме моделей чешской марки, которые производятся в Украине на заводе «Еврокар» в Закарпатье, столь феноменальным результатом могут похвастаться разве что самые дешевые автомобили производства СНГ, выпускавшиеся еще в советское время. Если же говорить о современных иномарках, то в среднем, по словам экспертов, только за первый год эксплуатации они теряют не менее 13-17 процентов от начальной цены, а автомобили престижного премиум-класса — свыше 20 процентов своей стоимости.
Конечно, определенную роль здесь сыграл постоянный рост курса евро по отношению к доллару, что, впрочем, коснулось и многих других европейских марок. И все же, по мнению специалистов, основная причина успеха Skoda кроется в весьма доступной стоимости запчастей и сервиса. Автомобили японских и корейских брендов слишком сложны и дорогостоящи в обслуживании. И если для первых владельцев этот фактор не является первостепенным, то для покупателей бэушных авто заоблачная цена запчастей — повод хорошенько сбить цену, ведь вкладывать в машину, скорее всего, придется немало. И напротив, Skoda, при условии, что ее нормально эксплуатировали и вовремя обслуживали на сертифицированном сервисе, не потребует каких-либо существенных финансовых вливаний.
Немаловажным преимуществом чешской марки является и ее долговечность. Вообще, Skoda, по словам экспертов, воспринимается автомобилистами как автомобиль, сделанный «по-немецки», то есть крепко и основательно. Без попыток сэкономить на металле, обесшумке, других важных вещах, чем частенько грешат автопроизводители из Азии. Как известно, самое ценное в автомобиле — кузов, у Skoda он полностью с двух сторон оцинкован. А это означает, что хозяева машины могут забыть про слово «коррозия» как минимум на ближайшее десятилетие.
Стоит учесть и тот факт, что все автомобили Skoda украинского производства проходят адаптацию к местным условиям эксплуатации. У них более высокий клиренс, а значит, и проходимость. Да и подвеска моделей Skoda гораздо лучше подходит для разбитых украинских дорог.
Автомобили Skoda также не столь требовательны к качеству топлива, в отличие от многих своих конкурентов. Все эти факторы, по словам специалистов, и приводят к тому, что модели Skoda на вторичном рынке, не зависимо от того, Fabia это, Octavia или Superb, всегда более чем востребованы, что в свою очередь определяет и удачную продажную цену.
Подготовил Тарас ТКАЧУК, «ФАКТЫ»