Благодаря тому, что в Украине наконец-то закончился топливный кризис, исследователи могут больше времени выделить на определение сетей, где открыто торгуют контрафактом.
А таковых в Украине совсем немало, утверждается в исследовании Института потребительских экспертиз, пишет Avtosota.
Эксперты разделили результаты, полученные в лаборатории на зоны — зеленую, синюю и красную.
В первую попали сети, результаты которых соответствовали нормативам Евро-5, то есть европейское горючее.
Синяя — зона Евро 4 (нарушения по довоенным нормативам), но с незначительными отклонениями.
И наконец, красная — сюда попали сети, топливо на которых вообще не соответствовало никаким нормативам, и которое вообще не бензин, а представляет собой определенную топливную смесь. Заправка таким суррогатом гарантированно приведет к уничтожению двигателя современного автомобиля.
Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Образцы были проверены по основным параметрам — октановое число, содержание серы и объемные части ароматических углеводородов и бензола.
В зеленой зоне лидеров оказались 6 сетей — WOG, ОККО, KLO, PRIME, AVANTAGE 7, ZOG и ANP.
В первую очередь был проверен самый главный для работы двигателя параметр — октановое число. Норматив установлен на уровне не ниже 95 единиц. У WOG рекордный запас (97,7 ед.). Отлично — ОККО (96,8), KLO (96,8). В PRIME, AVANTAGE 7, и ZOG — более 96 ед. При таких показателях двигатель работает на полную мощность, это очевидный маркер заводского европейского топлива.
Далее посмотрели на содержание серы, одним из важнейших показателей, являющегося показателем долгой «жизни» двигателя. Минимальное значение обнаружено в бензине А-95, приобретенном в сети WOG (7 мг/кг), KLO и запорожской ZOG (по 7 мг/кг). Это с запасом превышает допуски Евро 5.
Что касается содержания ароматических углеводородов, то у всех участников значение в пределах нормы, лучший показатель у ОККО — всего 14,7%, AVANTAGE 7 (28.5).
Далее был проверен еще один важный показатель — содержание бензола. Это токсичное вещество в бензине должно быть как минимум, поскольку увеличение его количества напрямую влияет на уменьшение ресурса двигателя. Здесь результаты полярны, но все в допусках. Наименьшее количество — у PRIME (0,19% при норме не выше 1%) и ОККО (0,21%).
Синяя зона. Здесь оказались и премиальная сеть SOCAR, и дискаунтеры BVS и NEFTEK. Незначительные отклонения от стандарта Евро 5 зафиксированы у SOCAR и BVS по содержанию серы — 15 и 14 мг/кг соответственно.
В красной зоне — сплошная радость для любителей экономии. Бензин А-95 в сетях БРСМ НЕФТЬ, MARSHALL, NPG, УКРПЕТРОЛЬ, RUR, ВЕСТА и просто безымянных бочек на обочине.
В MARSHALL, ВЕСТА, NPG и УКРПЕТРОЛЬ октановое число оказалось намного ниже необходимого — от 92 до 93 единиц. А это четкий маркер самодельного топлива, производимого в кустарных условиях. Но «рекордсмены» просто ввели в ступор экспертов — смесь, купленная на АЗС RUR в Кировоградской области — 78,8 единиц! Не отстала и «бочка» в Киеве — 85,8 единиц. Прямое следствие цены на 10 грн/литр меньше конкурентов. Это серьезное нарушение, поскольку двигатели современных автомобилей четко настроены на соответствующий уровень октанового числа.
Заправка бензином с пониженным октаном как минимум увеличит расход топлива и снизит мощность двигателя, а как максимум может привести к тотальной поломке топливной аппаратуры.
Что касается вредной для экологии и воздуха серы — то превышение практически в двадцать семь (!) раз было обнаружено в образце БРСМ НЕФТЬ (277 мг/кг при норме не более 10). Но и здесь оказался «рекорд» — количество серы в пробе УКРПЕТРОЛЬ превышает норму в 64 раза, то есть 640 мг/кг.
Но наибольшей проблемой оказалось содержание бензола, двукратное и большее превышение допустимого уровня этого токсического вещества обнаружено у абсолютно у всех аутсайдеров. Так, в образце бензина А95, приобретенном на АЗС сети RUR, в лаборатории нашли абсолютный «рекорд» за все время исследований — 10,2% (!!). Напомним, это опасное соединение, от которого образуется нагар и происходит перегрев двигателя. При таких заоблачных содержаниях бензола, проблемы со здоровьем у водителей и пешеходов практически неизбежны. Как и почти однозначная поломка автомобиля, расход средств и нервов.
Топливо, поставляемое некоторыми сетями, не соответствует стандартам, установленным соответствующими ДСТУ (Государственный стандарт Украины). В частности, обнаружено, что бензин KRAFT превышает допустимый уровень серы в 35 раз — 352 мг/кг при максимальном ограничении 10.
Ранее сообщалось, какие звуки автомобиля указывают на неисправность двигателя. А также какие подержанные авто лучше не покупать.